ساعت فلش

  لايه اوزون قسمتي از لايه استراتوسفر است که حاوي گاز طبيعي اوزون O₃ است. اوزون توانايي جالب توجهي در جذب برخي از فرکانسهاي UV دارد . لايه اوزون زياد چگال نيست. اگر آنرا در ترو پوسفر متراکم شود ضخامت آن تنها در حد چند ميليمتر مي‌شود. اوزون در جو زمين عموما توسط شکستن مولکول دو اتمي اکسيژن به دو اتم تنها بوسيله نور فرابنفش بوجود مي‌آيد. اکسيژن تک اتمي با اکسيژن نشکسته ترکيب مي‌شود و اوزون را بوجود مي‌آورند.

مولکول اوزون ناپايدار است و هنگامي که نور فرابنفش به آن برخورد مي‌کند به يک مولکول اکسيژن و يک اکسيژن اتمي شکسته مي‌شود. به اين فرآيند مداوم واکنش زنجيره‌اي اوزون اکسيژن ناميده مي‌شود. بدين ترتيب لايه اوزون در استراتوسفر بوجود مي‌آيد. اگر لايه اوزون از بين برود ، زندگي از کره زمين رخت بر خواهد بست.

  چشم شوي اضطراري

 ( Emergency Eye washes )

        استاندارد 1990 -2358.1 ANSI درخصوص نصب , تست, آموزش و نگهداري چشم شوي اضطراري به نکات زير اشاره دارد :

   - دستگاه بايد قادر به تأمين جريان آبي معادل 3 گالن در دقيقه براي مدت 15 دقيقه باشد .

 - حداقل فاصله هدهاي خروجي آب با کف زمين بايد بين 33 تا 45 اينچ و با نزديکترين ديوار يا مانع 6 اينچ (15سانتيمتر ) باشد .

 - جريان کنترل شده فشار پايين آب بطور کامل بدون ايجاد جراحت براي کاربر باعث شستشوي چشمان صورت گيرد .

 - هدهاي خروجي آب بايد مجهز به محافظ گردوغبار باشد .

  يكي از راههاي پخش مواد پرتو زا و آلودگي محيط حوادثي هستند كه در هنگام حمل و نقل رخ مي دهند . حمل و نقل غير صحيح مواد پرتو زا باعث پرتو گيري انسان و اكوسيستم طبيعي از منابع پرتوزا ميگردد .

از اين رو تدوين و بكار گيري قوانين حمل و نقل مواد هسته اي ضرورت پيدا مي كند . ساليانه بين هيجده تا بيست ميليون بسته مواد پرتوزا در سراسر جهان جابجا مي شوند . بسته بندي محموله هاي مواد راديواكتيو بايد به گونه اي باشد كه در برابر خطرات ناشي از نقل و انتقال در شرايط عادي و سانحه حفاظت شوند و از آلودگي محيط زيست جلوگيري گردد . آژانس بين المللي انرژي اتمي ، مقررات و استاندارد ويژه اي جهت حمل و نقل مواد پرتو زا تهيه و تدوين نموده ، كه همه كشورهاي عضو در آژانس براي تضمين ايمني در طي حمل و نقل ، ملزم به رعايت بند هاي آن هستند .

 عوامل متعددي باعث بروز حوادث رانندگي ميشوند. اما عوامل انساني (Human Factors ) عامل بروز ٦٠ تا ٧٠ درصد اين حوادث هستند . هر چيزمرتبط با انسان كه تداخل و واكنش با سيستم دارد عامل انساني محسوب ميشود كه اين عوامل شخصيتي ، بيولوژيك يا اجتماعي هستند تمام اين عوامل توانايي تاثير بررفتار راننده را دارند . تاثير نابجا و سوء اين فاكتورها ميتواند باعث بروز حادثه شود .بعنوان مثال رانندگاني كه از نظر شخصيتي عقيده دارند كه اصلاً دچار اشتباه و حادثه نمي شوند مستعد اشتباه و ايجاد حادثه هستند .

 باعث ميشود رانندگان قوانين راهنمايي و رانندگي را رعايت نكنند با سرعت برانند و به چراغ قرمز و به علائم هشدار دهنده توجه ننمايند (١٩٩٩. Simon & Corbett )

 السلام عليك يا ابا صالح المهدي (عج)

نيمه شعبان – ميلاد امام زمان  

           نيمه شعبان ميلاد مسعود دوازدهمين اختر تابناك سپهر ولايت و امامت ، ولى دوران ، امام مبين و خلف صالح انبيا و مرسلين و غياث مضطر مستكين ، حصن حصين و ماء معين ، حضرت بقية الله ،صاحب الامر و غوث الدهر ، مولانا المهدى ، ارواح العالمين له الفدا ، بر همه منتظران ظهورش حضرتش مبارك باد .

به طور كمي روشنايي از سه منظر قابل بررسي است . در درجه اول روشنايي از لحاظ ايمني قابل بررسي است و در درجه دوم از لحاظ ارگونومي و در درجه سوم از لحاظ بهداشتي مي توان روشنايي را بررسي كرد .

 ۱- جنبه ايمني روشنايي : روشنايي يكي از پارامترهاي محيطي است كه در دقت عمل اپراتور و پيشگيري از خطاي عامل انساني ، نقش دارد .به همين دليل براي كمتر كردن خطاي اعمال ، از نظر روشنايي يك مقدار حداقل تحت عنوان مقاير كمينه درحدودهاي مجاز شغلي براي تأمين اين منظور در نظر گرفته شده است .هيچ چيز به اندازه نور ناكافي ايمني كارگران را در معرض خطر قرار نمي دهد . فردي كه نمي تواند اطرافش راخوب ببيند ، نمي تواند در برابر خطرات از خود حفاظت كند . كمبود روشنايي پايين تر از حدود اعلام شده كمينه ،زمينه خطاي عامل انساني و به تبع آن افزايش ضريب حادثه را ممكن مي سازد .در استانداردهاي مختلف روشنايي براي محيط ها و مشاغل مختلف دو حد براي شدت روشنائي در نظر گرفته شده است يكي حد كمينه است و ديگري حد پيشنهادي ، كه حد كمينه اين استانداردها مطابق با معيارهاي ايمني است ، وحد پيشنهادي اين استاندارد ها مطابق با معيارهاي ارگونومي است .

 امروزه از فن آوري هاي مختلف به منظور ايجاد آسايش بيشتر و صرفه جويي در هزينه ها به خصوص در مصرف منابع انرژي بهره هاي فراوان برده مي شود . نانو تكنولوژي علم ساختمان اتم به اتم مواد جديد با خواص مورد نظر است كه هنوز در آغاز راه خود در جهان قرار دارد و آينده بسيار روشني براي آن پيش بيني مي شود . اين علم با كنترل مواد در مقياس مولكولي ، گشايش اسرار طبيعت در تمام عرصه ها را نويد مي دهد. از جمله دست آوردهاي فراوان اين فن آوري ، كاربرد آن در توليد ، انتقال ، مصرف و ذخيره سازي انرژي با كارآيي بالا و كاهش آلودگي هاي زيست محيطي است كه تحول شگرفي را در اين زمينه ايجاد مي كند. استفاده از فن آوري نانو جهت تهيه مصالح مناسب و با ويژگي هاي مورد نظر در بخش هاي مختلف ساختمان ، براي كاهش مصرف انرژي به صورت مستقيم وغير مستقيم نقش به سزايي خواهد داشت . امروزه با بهره گيري از اين فن آوري ميتوان مفهوم معماري هماهنگ و همساز با طبيعت را گسترش داد و همانند معماري سنتي ايران البته با تلفيق تكنولوژي روز راه حل ها ي منطقي و مناسبي جهت فراهم نمودن شرايط آسايش انسان ، ابداع و ارايه نمود.

  استفاده از انرژي هسته اي از حدود 50 سال پيش وارد بازار رقابت با ديگر منابع انرژي در عرصه توليد الكتريسيته گرديد . حضور انرژي هسته اي در اين رقابت همواره از دو جنبه مورد توجه خاص قرار داشته است . جنبه اول پايان پذير بودن منابع انرژي فسيلي ( بعنوان اصلي ترين منبع توليد الكتريسيته ) است كه نياز به منبع جايگزين در حد كلان را روز به روز نمايان تر مي كند و جنبه دوم ، الودگي محيط زيست ناشي از استفاده از سوختهاي فسيلي است . در هر دو زمينه فوق انرژي هسته اي نسبت به انرژي فسيلي برتري دارد . در آغاز پيدايش صنعت هسته اي شايد دانشمندان هسته اي كمتر به جنبه دوم يعني آلودگي محيط زيست توجه داشته اند . ليكن امروزه با رشد فزاينده آلودگي محيط زيست كه به يك معضل جهاني تبديل شده است ، توجه به اين جنبه استفاده از انرژي هسته اي بخاطر كمتر بودن اثر آلايندگي آن بر محيط زيست در مقياس وسيع نسبت به انرژي هاي فسيلي ، اين صنعت را ( كه بخاطر پاره اي مسائل ايمني و نيز سياسي مدتي روند رشد كاهشي داشت ) مجددا در كانون توجه قرار داده است .  

  نگراني هاي بشر در زمينه محيط زيست در ابعاد ملي، منطقه اي و جهاني هنگامي مشهود گرديد كه با توسعه صنعتي و استفاده از منابع معدود تجديد پذير و غير قابل تجديد ، كره مسكون رو به فزوني نهاد . توسعه ، از يك سو با صنعت وتكنولوژي و از سوئي ديگر با تخريب آلودگي هاي محيط زيست ارتباطي ارگانيك دارد . امروزه ديگر حتي از ديدگاه دوستداران و متخصصين محيط زيست نمي توان متوقع بود كه همر اه باتوسعه صنعتي كه از ملزومات پيشرفت و رونق اقتصادي بشر است محيط زيست دست نخورده و بكر باقي بماند زيرا كه رشد شديد جمعيت نيازها و ملزوماتي را خواستار است كه از طريق اينگونه فعاليتها پاسخگو مي باشد . مديريت محيط زيست نيز به دنبال چنين امر محالي نيست . ليكن تقليل آلودگي ها و كاهش اثرات تخريبي آن در حدي معقول و در روند توسعه پايدار(sustainable Development) به همراه استفاده از تكنولوژي هاي متعادل و منطبق با وضعيت فيزيكي جامعه جهت حفظ و تضمين سلامت ، رشد و بقاي حال و آينده موجودات زنده و همچنين بستر حياتشان مد نظر مي باشد . اين امر مهم از طرق مختلف مديريت صحيح ، آموزش و تحقيقات محيط زيست ، اعمال ارزيابي زيست محيطي(E.I.A) قبل و بعد از اجراي هرگونه پروژه عمراني (به ويژه صنعتي و معدني ) ، تصويب لوايح و قوانين لازم جهت پيشگيري و بالاخره كاربرد وسايل مورد لزوم و نظارت و پايش بموقع و صحيح ، ممكن مي گردد .

  از قرن هجدهم میلادی و همزمان با انقلاب صنعتی ، مشکلات ایمنی ، بهداشت و محیط زیست در خدمات، صنعت و حمل ونقل بطور جدی گریبانگیر جوامع بشری گردید . بحث حریق یکی از مهمترین و محوری ترین مواردی است که در هر سه مقولۀ ایمنی ، بهداشت و محیط زیست تأثیرگذار است و پیشگیری و مقابله با آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. با توسعۀ صنایع ، تنوع مواد شیمیایی اولیه و تنوع محصولات بسیار بالا رفته است که این تنوع ، احتمال بسیار زیادی را از لحاظ ایجاد گسترش حریق در مبادی تولید ، انبارها و در جریان حمل ونقل این محصولات فراهم می آورد. از اواسط قرن نوزدهم علم حفاظت در برابر حریق با هدف پیشگیری از وقوع و محدود ساختن خسارتهای ناشی از حریق پا به عرصه وجود گذاشت . پس از پایان جنگ جهانی دوم ، بشر شاهد پیشرفتهای چشمگیری در زمینۀ تدوین استانداردها ، آیین نامه های اجرایی مربوط به حریق بود .این روشها در ابتدا بیشتر پس از وقوع حوادث و به منظور پیشگیری از وقوع حوادث مشابه مورد توجه قرار می گرفت در حالی که مطالعات نشان می دهد که اکثر حریقهای بزرگ برای اولین بار رخ می دهند. از این رو پیش بینی حریقهای محتمل و کوشش در راستای کاهش احتمال وقوع حوادث و نیز کاستن از شدت پیامدهای احتمالی ، اهمیت بسزایی دارد.